Versttapen ganó en México y aumentó su ventaja. Llaver, en el STC2000

Imparables están Max Verstappen y su Red Bull. El neerlandés dio otra lección de manejo en el Autódromo Hermanos Rodríguez y se llevó una victoria inobjetable en el GP de México, 18ª de la temporada de la Fórmula 1, para afianzarse como líder del campeonato y ampliar la diferencia sobre Lewis Hamilton en la lucha por el título de la categoría reina.

Mad Max, que partió desde la segunda línea de la parrilla, se adueñó del primer lugar con una gran maniobra en la primera curva y luego dominó la prueba con comodidad -solo cedió la posición de privilegio a su compañero Sergio Pérez durante algunos giros, tras su ingreso a boxes-, con una gran ventaja sobre sus perseguidores. Así, consiguió su noveno triunfo de la temporada -el segundo consecutivo, tras el festejo en Austin- y le sacó 19 puntos de ventaja a Hamilton. El de Red Bull manda ahora con 312,5 puntos y el británico, que sueña con conquistar su octavo título y romper el record que hoy comparte con Michael Schumacher, está segundo con 293,5.

Luego de un sábado complicado para Red Bull, los Mercedes largaron desde la primera línea, con Bottas en primer lugar y Hamilton, en el segundo. Detrás se ubicaron los dos pilotos de la escudería austríaca, Verstappen y Pérez. Pero el finlandés y el británico perdieron rápidamente esa pequeña ventaja que tenían en una largada que terminó condicionando toda la carrera. Verstappen igualó a los dos Mercedes en la recta y apuró la primera curva al máximo para quedar adelante de todos. Mientras él se escapaba, detrás hubo caos. Bottas hizo un trompo tras un toque de Daniel Ricciardo, que perdió el alerón de su McLaren. Y en sus intentos por evitar al finlandés, varios autos se tocaron, entre ellos Esteban Ocon, Yuki Tsunoda y Mick Schumacher. El japonés y el alemán quedaron afuera de la prueba.

Entonces ingresó el Auto de Seguridad y se neutralizó la carrera, con Verstappen ya adelante, seguido de Hamilton y Pérez. En la vuelta 4, volvió al velocidad y de ahí en más, el neerlandés se encargó de dar una exhibición. Su único ingreso a boxes, en la vuelta 34 para cambiar los neumáticos de componentes medios por duros, fue rapidísimo y volvió a la pista en segundo lugar, detrás de Pérez, que cuidó la punta para el equipo y se la devolvió cuando él hizo su parada, en el 41° giro.

“Sabíamos que todo dependía de lo que hiciéramos en la largada. Corrimos un riesgo, hicimos una gran frenada y funcionó. Y de ahí, fuimos construyendo un gran ritmo y me pude enfocar en mí mismo, hacer mi carrera. Fue un gran trabajo de todo el equipo. Todavía falta mucho en la temporada, pero tenemos nuestro plan y vamos a seguir fuertes”, analizó Verstappen.

“Son demasiado rápidos”, se cansó de repetir Hamilton por radio a su equipo, mientras veía cómo Verstappen aumentaba la distancia y Pérez lo presionaba cada vez más de cerca. Y él sufría con el desgaste de unos neumáticos que no respondieron como esperaba. Checo, alentado por las miles de personas que llenaron las tribunas, entró a la última vuelta a menos de un segundo del Mercedes. Pero el británico sacó a relucir toda su categoría y su experiencia y pudo defender su posición.

“Fue una gran pelea con Sergio en el final y apenas pude aguantarlo. Él seguía presionando y presionando, lo que demuestra lo poderosos que son los Red Bull. No había nada que hacer, eran muy superiores. Pero hicimos un gran trabajo y seguiremos luchando hasta el final”, comentó Hamilton, que ya comienza a preocuparse.

“Quería más, estuvimos cerca, gracias a un gran trabajo del equipo. Di todo, de corazón, pero no me alcanzó. El apoyo de la gente es increíble. El público merece esto, espero que lo disfruten mucho”, aseguró Pérez.

Hamilton celebró, además del podio, el buen cierre de Bottas, quien le robó el récord de vuelta a Verstappen en el último giro y evitó que el neerlandés se llevara un punto extra.

Pasó el Gran Premio de México, con otro festejo avasallador de Mad Max y su Red Bull. Quedan cuatro carreras para el cierre de la temporada -la próxima, el Gran Premio de Brasil, se correrá el domingo que viene en San Pablo- y el neerlandés parece más firme que nunca en lo alto de la tabla. ¿Logrará romper la hegemonía de Mercedes y Lewis Hamilton?

Clarín/Deportes

Se calentó el campeonato del Súper TC2000. Poco a poco fue tomando temperatura y ahora llega a la gran definición del certamen, en tres semanas en Buenos Aires, a punto de ebullición. Maniobras, sanciones, denuncias y más sanciones se entrecruzan y dejan bien abierta la resolución del ejercicio 2021.

Los dos grandes candidatos a la corona, Agustín Canapino (Chevrolet) y Leonel Pernía (Renault) fueron sancionados durante el fin de semana. En el medio, denuncias de los equipos rivales potenciaron la protesta frente a los comisarios deportivos, que como nunca este año tomaron protagonismo y fueron determinantes con sanciones que aún perduran en la polémica.

Lo concreto es que la penúltima fecha de la temporada, en el cordobés trazado Oscar Cabalén, tuvo todo tipo de situaciones entre el sábado y el domingo. Primero en la carrera clasificatoria, Pernía fue penalizado por el incidente que originó al superar a Berni Llaver, compañero de equipo de Canapino.

Ayer primero fue sancionado el brasileño Rubens Barrichello, que había estacionado mal su Toyota en la grilla , por lo que debió pasar por la calle de boxes mientras lideraba la competencia y se retrasó al 11° lugar. Tras la competencia, el equipo oficial Renault, a través de su director deportivo, Miguel Ángel Guerra, denunció ante las autoridades de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA) una situación similar con el Cruze de Canapino, que estaba apenas adelantado también de su cajón.

Finalmente al líder del certamen lo castigaron con 5 segundos, por lo que el arrecifeño cayó del tercero al cuarto puesto.

La carrera la ganó Berni Llaver, que había largado desde la quinta posición. Adelante pasaron cosas. A la penalización contra Barrichello, se sumó el incidente que protagonizaron Franco Vivian y Nicolás Moscardini, ambos también de la marca japonesa. El joven platense intentó en ese giró inicial avanzar y se tocó con el Corolla de Vivian. Ambos marginados.

Mientras Llaver heredaba la primera ubicación, Pernía hacía lo que tenía que hacer: doblegar a Canapino y mantenerse delante de su rival por el título.

El 28 de noviembre el Súper TC2000 definirá el título con una carrera especial, que otorgará puntaje y medio respecto de una fecha convencional y Canapino apenas aventaja a Pernía por 10 unidades. El piloto de Chevrolet sabe que depende de sí mismo para coronarse en la categoría más tecnológica de la región. Pernía es conocedor del potencial que tiene su estructura en Buenos Aires. Con el termómetro en rojo, tras las polémicas y el fuego cruzado que encendió a la resolución.

Roberto Berasategui/Clarín