MG Radio 24 Villa Pueyrredón
Sacha Fenestraz construyó una carrera tan particular como exitosa. Nació en Francia, creció en Argentina y desde muy chico comenzó a abrirse camino en el automovilismo. Después de competir en karting dio el salto a Europa, pero el recorrido que finalmente lo llevó hasta Ferrari tuvo escalas en Japón, la Fórmula E y hasta Mercedes.
Hoy, a los 27 años, el franco-argentino trabaja como piloto de simulador de la escudería de Maranello, una función sobre la que habló públicamente por primera vez en un mano a mano exclusivo con Carburando Radio. Y detrás de su llegada al equipo italiano hay una historia de reinvención y experiencia acumulada en distintas partes del mundo.
Fenestraz tuvo una destacada etapa en las categorías formativas europeas y en 2017 se consagró campeón de la Fórmula Renault Eurocup. Sin embargo, su camino rumbo a la máxima categoría no continuó de la manera esperada y decidió buscar una nueva oportunidad lejos de Europa.
La apuesta fue Japón y terminó siendo determinante. En 2019 se consagró campeón de la Fórmula 3 Japonesa en su primera temporada, con ocho victorias, y posteriormente avanzó hacia el Super GT y la Super Fórmula. Su punto más alto llegó en 2022, cuando logró su primera victoria en la categoría y terminó subcampeón de la Super Fórmula.
Ese rendimiento también le abrió las puertas de la Fórmula E. Tras una aparición inicial en 2022, Nissan lo eligió como piloto titular para las temporadas 2023 y 2024, una experiencia que años después resultaría clave para uno de los pasos más importantes de su carrera.
Mientras continuaba compitiendo, Fenestraz también comenzó a ganarse un lugar detrás de escena en la Fórmula 1. Durante tres años trabajó con Mercedes en el simulador y, según reveló en Carburando Radio, llegó a participar en el desarrollo del monoplaza que la escudería alemana utiliza esta temporada.
Su siguiente destino fue nada menos que Ferrari. El cambio obligó a Fenestraz a permanecer seis meses sin trabajar entre un equipo y otro por cuestiones de confidencialidad, por lo que recién pudo comenzar sus tareas con la escudería italiana en julio.
“Estar en Italia trabajando para Ferrari también es un sueño”, reconoció. Cuando se encuentra en Europa, viaja prácticamente todas las semanas a Maranello y, como él mismo explicó, se ocupa de “una parte del desarrollo del auto que es bastante crucial”.
Pero ¿por qué Ferrari puso sus ojos en él? Además de su experiencia previa desarrollando monoplazas, Fenestraz señaló como un factor importante su paso por la Fórmula E y los conocimientos adquiridos en gestión de energía, un aspecto de enorme relevancia con la nueva generación de unidades de potencia de la Fórmula 1.
“Creo que una de las razones por las que me agarró Ferrari fue también por eso, por la experiencia en Fórmula E, con la gestión de energía y esas cosas”, explicó.
Mientras desarrolla esta tarea, Fenestraz mantiene su actividad deportiva en Japón. En 2026 corre para VANTELIN Team TOM’S en la Super Fórmula y ya consiguió una victoria esta temporada en Suzuka.
El sueño de subirse a un Fórmula 1
Después de todos esos años de recorrido, el gran sueño todavía está pendiente. Fenestraz nunca manejó un Fórmula 1 real, aunque durante su etapa en Mercedes existió contractualmente la posibilidad de realizar un ensayo que finalmente no llegó a concretarse.
Con Ferrari, el panorama cambió. “Ahora con Ferrari la posibilidad es mucho más alta. No te digo que está confirmado, pero las probabilidades son mucho más altas”, reveló en Carburando Radio.
Por haber comenzado a trabajar recién en julio, el argentino considera difícil que la oportunidad llegue durante lo que resta de 2026. Sin embargo, las conversaciones apuntan a principios de 2027.
“Sería hermoso, sería un sueño. Sería mi primera prueba arriba de un Fórmula 1. Estoy confiado en que me van a dar esa oportunidad”, cerró.
De Francia a Argentina, de Europa a Japón y de la Fórmula E a los simuladores de Mercedes y Ferrari. Fenestraz tomó un camino muy diferente al que alguna vez imaginó para acercarse a la Fórmula 1, pero hoy está más cerca que nunca de cumplir aquel sueño.
Ramiro Marun/carburando.com
