MG Radio 24 Villa Pueyrredón
Franco Colapinto se llevó un punto del Gran Premio de Bélgica, décima fecha de la temporada de la Fórmula 1. Pero se llevó también otras cosas positivas de su paso por el mítico circuito de Spa-Francorchamps, en el que hizo un carrerón y, con un auto que todavía no le responde y que le sigue dando dolores de cabeza, fue protagonista de uno de los grandes momentos de la prueba que ganó el líder del campeonato, Kimi Antonelli.
Fue en la 30ª vuelta, en la que el pilarense hizo una maniobra con la que concretó un espectacular doble sobrepaso, que algunos se animaron a comparar con aquel antológico que había firmado Mika Hakkinen sobre Michael Schumacher y Ricardo Zonta también en Bélgica, en 2000.
En pleno proceso de recuperar el terreno perdido tras una lenta parada en boxes, el argentino se encontró con su compañero Pierre Gasly y el neozelandés Liam Lawson peleando entre ellos por el décimo lugar. Apenas pisó la recta de Kemmel, vio un espacio, aprovechó y superó al otro Alpine y al Racing Bulls, en el mismo sector del circuito en el que Hakkinen había conseguido su inolvidable adelantamiento hace 26 años, considerado como el mejor de la historia de la categoría reina. Ese enorme movimiento le permitió a Colapinto volver a la zona de puntos y adueñarse de un décimo lugar que supo defender luego hasta la bandera a cuadros.
“Estoy contento. Fue un buen fin de semana, una buena carrera. Feliz por el resultado y por el punto. Sumar con un auto al que le está costando es positivo. Sigamos con esta tendencia y con estas buenas energías”, comentó el argentino, que volvió a demostrar por qué es uno de los mejores pilotos del mundo.
No fue perfecto el domingo del pilarense, pero en el balance general hubo muchísimo más bueno que malo, empezando por otra largada impecable.
Es que mientras Antonelli, Verstappen y Leclerc peleaban por el liderazgo, en un arranque caótico adelante, Colapinto aprovechó los huecos que le dejaron sus rivales adelante y escaló del 11° al noveno puesto, tras superar en los primeros metros a Gasly y al Audi de Gabriel Bortoleto. Y el abandono de George Russell, por un toque con Lewis Hamilton tras la primera curva, lo dejó octavo, detrás de Lawson y Lindblad.
“Ya se está volviendo costumbre, eh…”, dijo sobre la largada Franco, que parece haberle agarrado la mano a eso de aprovechar los segundos posteriores al semáforo verde para ganar espacios en la pista. Pese a que el neumático medio con el que había largado empezó a desgastarse rápido, Colapinto logró mantenerse en zona de puntos durante varias vueltas, aunque fue superado por su compañero justo antes de que apareciera un Virtual Safety Car en el giro 16. Entonces lo llamaron a boxes y esa parada le salió cara.
Porque los mecánicos demoraron demasiado en cambiar la rueda delantera izquierda y Franco regresó a pista en el 16° lugar. Pero no se frustró por el retroceso y de a poco fue construyendo la remontada, que coronó con esa impecable maniobra para superar a Gasly y a Lawson.
“Fue una carrera dura y larga». Hice una buena largada, pero después fue un poco todo en nuestra contra”, contó. “Tuvimos mala suerte con la parada bajo el Virtual Safety Car, aunque después pudimos recuperar esos lugares. Con las gomas medias me estaba costando un poco. Tuve graining, se me abrió un poco la goma y no podía mantener el ritmo”, comentó el argentino.
“Cuando puse los neumáticos duros iba bien, rápido. Pero era complicado en las rectas porque se acercaban mucho los demás en esos sectores. Igual, viniendo del 12° o 13° lugares, recuperé puestos. Hubo lindos sobrepasos y una maniobra linda con Hülkenberg. Y haberlo cerrado con un puntito es muy bueno”, agregó.
Colapinto completó su sexta carrera de la temporada en zona de puntos. Ya había sumado en la segunda fecha en China; en la cuarta en Miami y en la quinta en Canadá (su mejor cosecha, con un sexto puesto que le dio ocho unidades); en la séptima en Barcelona y en la novena en Gran Bretaña, la cita anterior a la de Spa.
Este décimo lugar fue también una victoria importante en el mano a mano interno con Gasly, a quien superó por segunda carrera consecutiva. Venía de quedar adelante del francés en Silverstone (noveno contra décimo).
Y además, su pequeña cosecha en el trazado belga evitó que Alpine perdiera el quinto lugar en el campeonato de constructores a manos de Racing Bulls, uno de sus rivales directos en la lucha por saber quién es el mejor del segundo pelotón, que está cada vez más apretada. Es que la escudería francesa llegó a 61 puntos, la misma cantidad que tiene ahora el equipo italiano, gracias a los dos que consiguió Lindblad, noveno.
“Veníamos sufriendo un poco con el auto en las últimas carreras, así que volver a sumar es muy positivo. Estoy contento de haber terminado delante de un Audi (Hülkenberg) y un Racing Bulls (Lawson). Porque con el rendimiento que tenemos ahora estamos detrás de esos equipos y tenemos que maximizar todo para superarlos. Y eso hicimos”, comentó Colapinto.
Y cerró: “Extrajimos todo lo que pudimos, pero el auto es lento. Vamos a trabajar para seguir mejorando y progresando para Budapest y el resto del año”.
ANTONELLI ESTÁ INTRATABLE Y SE ALEJA EN LA PUNTA DEL CAMPEONATO
Kimi Antonelli volvió a lo más alto de un podio de Fórmula 1 y ratificó su gran dominio en la temporada y su condición como líder indiscutido del campeonato. El joven italiano se impuso en el Gran Premio de Bélgica, décima fecha del calendario, que se disputó en el circuito de Spa-Francorchamps, donde demostró su superioridad y se adjudicó su sexta victoria de 2026.
El podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), ganador en la última carrera disputada en Silverstone, y el tetracampeón neerlandés Max Verstappen (Red Bull).
Antonelli arrancó desde la pole, pero perdió el liderazgo ante Leclerc cuando una neutralización con un Virtual Safety Car permitió al piloto de Ferrari ahorrar tiempo durante su parada en boxes.
El italiano no se desesperó, fue recortando la distancia con Leclerc y recuperó el primer lugar a falta de 10 vueltas para el final. Y se encaminó con comodidad hacia su sexto triunfo en la F1 -todos conseguidos en el presente campeonatoy el primero desde el mes pasado, en el Gran Premio de Mónaco.
“Fue una victoria luchada, peleada. Pero intensa, divertida y de alto ritmo. Todo el mundo tenía un despliegue distinto en la salida. Max (Verstappen) me pasó y tenía lo justo para pasarlo de nuevo”, comentó Antonelli, recordando que el neerlandés movió mejor en la largada y lo superó, pero él volvió a la punta en los metros siguientes.
“Charles (Leclerc) fue extremadamente rápido. Durante toda la carrera tuvimos que esforzarnos al máximo para mantener nuestra posición delante de él y conservar la ventaja”, explicó el italiano de 19 años. Y agregó: “Volver a lo más alto del podio después de unas cuantas carreras difíciles es una sensación realmente increíble”.
Antonelli había celebrado cinco victorias al hilo entre la segunda fecha en China y la sexta en Mónaco. Pero en las tres siguientes sólo había subido al podio en Austria, en la octava cita del año, en la que fue tercero detrás de George Russell y Verstappen.
Su triunfo fue lo positivo del domingo para Mercedes. La otra cara de la moneda fue el temprano abandono de Russell. En una primera vuelta espectacular, con varios adelantamientos, el británico se tocó con Lewis Hamilton en la curva Combes y terminó en la grava. El incidente tuvo un fuerte impacto para los dos pilotos.
Porque el de Ferrari fue penalizado con cinco segundos y quedó con el coche tocado. “Sufrí daños y en carrera hice todo lo posible con lo que tenía y también con la penalización. Pero creo que no debería haber habido sanción”, dijo el heptacampeón.
Y el de Mercedes no pudo continuar. “Por alguna razón la batería decidió no recargarse en la curva 1. El turbo tampoco funcionó así que no tenía potencia. No debería haber estado en esa situación y por eso estoy enfadado”, comentó. Y aseguró: “Lewis no lo hizo a propósito. Tuvo más culpa que yo, pero no hizo nada temerario”.
Clarín/Deportes
