La opinión de Nicolás Trosset sobre el nuevo motor del Turismo Carretera

El Turismo Carretera se encamina hacia una nueva motorización, la cual presentará mayor potencia y algunos cambios técnicos respecto a lo utilizado por la categoría a lo largo de su historia. Además, el incremento de caballos de fuerza también provocará un cambio en la forma de correr y afrontar las competencias.

Nicolás Trosset visitó los estudios de Carburando Radio y se refirió a la idea que tiene la ACTC. “Ojalá que la inyección no apagué el ruido, no soy motorista, pero me gusta estar cerca y lo que es la inyección o el plenum lo pone un poco más sordo al sonido. Creo que a nivel espectáculo va a ser interesante, va a haber un filtro importante en cuanto a pilotos porque va a poner en jaque muchas situaciones, el cuidado de la goma, los frenos, la transmisión”, afirmó inicialmente.

Y agregó: “Si no escuche más son alrededor de 200HP más y eso se va a sentir en todos los aspectos, aunque me encantaría que esto se dé con carreras más largas también para que el piloto empiece a tener más decisión en algunos aspectos que no se ve. Si hoy analizas una carrera, va en contra del piloto porque el récord de vuelta sale en el anteúltimo giro, lo que marca que el auto viene con una sobra importante”.

Para cerrar, el arrecifeño puntualizó en la exigencia que supondrá la nueva motorización y la dificultad que los protagonistas tendrán que sortear para estar a la altura de las circunstancias. “Con mayor potencia, sumado a una actualización de circuito, va a ver un filtro de pilotos y a nivel espectáculo va a estar bueno porque van a entrar en crisis muchos elementos que el piloto tendrá que gestionar”, concluyó.

Maximiliano Bibbo/carburando.com