Insípido 16º lugar de Colapinto tras un safety car inoportuno. Ganó Antonelli

Insípido 16º lugar de Colapinto tras un safety car inoportuno. Ganó Antonelli

El safety car es un arma de doble filo. A veces te da, a veces te quita. Pero con Franco Colapinto siempre pincha del mismo lado. Estaba el recuerdo fresco de Shanghai, donde consiguió sus primeros puntos en Alpine pero podría haberse llevado algo más de no haber sido por un auto de seguridad tempranero, y sumó otro más en Suzuka. ¿Cómo explicar que no perdió posiciones en pista, solamente hizo adelantamientos y que cayó un puesto con respecto a su posición de largada, de 15° a 16? Es simple: males de safety car. Igualmente, pese a la mala suerte que tuvo, hubo algo de fortuna en la tarde japonesa, de la que podría haberse llevado un golpazo feo…

Después del sobrepaso a Nico Hulkenberg en la largada y a Gabriel Bortoleto en la recta principal, Fran se mantuvo cerca del pelotón que llegaba hasta el 10° puesto; en síntesis, siempre estuvo olfateando los puntos. Tratando de hacerles un undercut (parar primero, rodar y ganarles cuando los demás ingresaran a boxes), fue uno de los primeros en detenerse en pits, pero con el diario del lunes terminó saliendo perjudicado.

Oliver Bearman se dio un palazo de los que duelen -salió rengueando- y por poco no se llevó consigo a Colapinto, quien se estaba defendiendo y vio pasar frente a sus ojos a un Haas sin control. Para los que no están a favor de las nuevas regulaciones, una maniobra de la que aferrarse: el auto del argentino sufrió superclipping, es decir, cuando la batería se agota y el auto pierde potencia, y el británico se acercó a una velocidad desproporcionada. Por eso, tuvo que esquivarlo, ir hacia el pasto y no le quedó otra que frena contra el muro (afortunadamente, como informó el equipo estadounidense, sus chequeos médicos dieron bien).

La cuestión es que esa piña derivó en un safety car, que a esa altura era la peor noticia posible para Franco. Muchos autos todavía no habían parado en boxes, aprovecharon para hacerlo y así fue que terminó 16°. Increíble, pero real: el mal timing le hizo perder todo lo que había ganado y más. En la punta de la carrera, todo lo contrario, dado que Kimi Antonelli había perdido mucho terreno en la largada, lo recuperó con ese auto de seguridad milagroso y se quedó con la victoria en el GP de Japón.

Después de un mal trago como este, seguro que Colapinto querrá abstraerse y tendrá tiempo para hacerlo, dado que las dos fechas siguientes, Bahrein y Arabia Saudita, fueron suspendidas por el conflicto bélico en Medio Oriente. La acción se relanzará el 3 de mayo, en Miami, y lo hará con Alpine en estado de gracia: hasta ahora, agregando el 7° puesto de Pierre Gasly en Suzuka, sumó puntos en todas las carreras de la temporada. Algo es algo. Y sin los males de safety car, probablemente sería más…

Fabrizio Silva/ole.com.ar

ANTONELLI LOGRÓ SU SEGUNDA VICTORIA CONSECUTIVA Y LIDERA EL CAMPEONATO

Hay un nuevo puntero en el campeonato de pilotos de la Fórmula 1 y es el más joven de la historia. A los 19 años, tras su segundo triunfo consecutivo, Kimi Antonelli heredó la posición que antes tenía su compañero en Mercedes, George Russell, quien esta vez no pudo subirse al podio.

Con la segunda victoria en su carrera, tras la lograda hace quince días en Shanghai, el italiano suma 72 puntos, nueve más que Russell, que tuvo que conformarse con la cuarta plaza, detrás de Oscar Piastri (McLaren) y de Charles Leclerc (Ferrari). Pese a no lograr un nuevo doblete como sí hizo en las dos primeras carreras de la temporada, Mercedes sigue dominando el campeonato de Constructores.

“Por supuesto que todavía es demasiado pronto para pensar en el campeonato, pero vamos por buen camino”, declaró tras la carrera Antonelli. Aunque terminó con más de 13 segundos de distancia sobre Piastri, no fue un paseo para quien se sobrepuso de una mala largada, al caer de la pole a la sexta posición tras los primeros metros.

Tampoco le fue mucho mejor a Russell, quien pese a salir segundo se vio relegado al cuarto puesto, detrás de Piastri, Leclerc y Lando Norris (McLaren). Sin embargo, el británico consiguió escalar hasta pelear por ese liderato hasta que empezaron las paradas en boxes y, finalmente, el auto de seguridad lo cambió todo.

“No sé qué habría pasado, cuál habría sido el resultado sin el coche de seguridad, pero sin duda me hizo la vida mucho más fácil”, admitió Antonelli.

Ahí prácticamente se acabó la carrera, al menos por la victoria. El italiano ya no perdió la primera plaza, seguido a distancia por Piastri, mientras que detrás las dos Ferrari y Russell lucharon en las últimas vueltas por el podio. Max Verstappen terminó octavo, desanimado.

Clarín/Deportes

FÓRMULA 1 – GRAN PREMIO DE JAPÓN

POS PILOTO AUTO VTAS. TIEMPO / DIF.
1 Kimi Antonelli Mercedes 53 1:28:03.403
2 Oscar Piastri McLaren 53 13.722
3 Charles Leclerc Ferrari 53 15.270
4 George Russell Mercedes 53 15.754
5 Lando Norris McLaren 53 23.479
6 Lewis Hamilton Ferrari 53 25.037
7 Pierre Gasly Alpine 53 32.340
8 Max Verstappen Red Bull Racing 53 32.677
9 Liam Lawson Racing Bulls 53 50.180
10 Esteban Ocon Haas F1 Team 53 51.216
11 Nico Hulkenberg Audi 53 52.280
12 Isack Hadjar Red Bull Racing 53 56.154
13 Gabriel Bortoleto Audi 53 59.078
14 Arvid Lindblad Racing Bulls 53 59.848
15 Carlos Sainz Williams 53 1:05.008
16 Franco Colapinto Alpine 53 1:05.773
17 Sergio Perez Cadillac 53 1:32.453
18 Fernando Alonso Aston Martin 52 1 vta
19 Valtteri Bottas Cadillac 52 1 vta
20 Alexander Albon Williams 51 2 vtas
NC Lance Stroll Aston Martin 30
NC Oliver Bearman Haas F1 Team 20
Promedio: 209,504 Km/h.
Récord de Vta: Antonelli, 1.32.432, a 226,168 Km/h.

Con 72 puntos, Antonelli lidera el certamen y supera provisionalmente por 7 a Russell. Luego se escalonan Leclerc (a 23) y Hamilton (a 31), y Norris (a 47) con Piastri (a 51), respectivamente. Colapinto ocupa el 15° puesto con 1 punto.

campeones.com.ar

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