MG Radio 24 Villa Pueyrredón
Durante el Gran Premio de Mónaco la FIA implementará restricciones en el despliegue de energía de los coches con el objetivo de reducir la velocidad punta y mejorar la seguridad en las calles del Principado.
El circuito urbano de Montecarlo, caracterizado por tener curvas lentas, frenajes constantes y rectas cortas, es un desafío completamente diferente respecto a otros circuitos. En Mónaco, la naturaleza del circuito permite recuperar carga constantemente y mantener un alto nivel de potencia eléctrica durante gran parte de la vuelta.
Ante esta situación, la Federación decidió intervenir para evitar que los autos alcancen velocidades excesivas en sectores estrechos y complejos. El organismo aplica un mapa llamado “Rev 1”, que limita la potencia del sistema MGU-K desde los 200 km/h.
Los monoplazas dejarán de utilizar despliegue eléctrico una vez alcanzados los 300 km/h. Incluso el modo de adelantamiento tendrá restricciones, aunque seguirá con una pequeña cantidad de potencia adicional hasta los 310 km/h.
Ollie Bearman dijo que en Mónaco no será necesario recurrir a estrategias extremas de ahorro energético. «No creo que realmente haya muchas oportunidades de innovar en términos de energía en Mónaco, simplemente por los límites de velocidad y por razones obvias de seguridad», explicó.
«Creo que será un poco más parecido al año pasado, donde simplemente podíamos conducir como queríamos, usar las marchas que queríamos y no tener que hacer esos absurdos lift-and-coast y esas cosas. La verdad es que tengo muchas ganas. Debería estar bueno», agregó.
Por su parte, Charles Leclerc coincidió que Mónaco puede ser uno de los circuitos donde mejor funcionen los nuevos autos. «Creo que Mónaco será una de esas carreras donde estos coches pueden ser muy buenos. Ahora tenemos coches más ligeros, y para una pista como Mónaco eso tiene beneficios», comentó el piloto de Ferrari.
La aerodinámica activa estará prohibida en las calles del Principado de Mónaco por motivos de seguridad. De esta manera, los pilotos no abrirán ni el alerón delantero ni el alerón trasero en todo el fin de semana.
La carrera se llevará adelante con superficies aerodinámicas fijas y sin modo de baja carga aerodinámica en línea recta. Además, no contará con la opción de DRS que existía hasta la temporada 2025.
campeones.com.ar y carburando.com
