Con Alpine y Colapinto confiados arranca la acción de la F1 en Suzuka

Franco Colapinto está “manija” y le sobran los motivos: el domingo debutará en Suzuka, una de las pistas más difíciles y técnicas -además de icónicas- de la Fórmula 1, viene de sumar su primer punto con el Alpine y recibirá las actualizaciones en el A526 con las que su compañero Pierre Gasly ya fue top 10 en los Grandes Premios de Australia y China. Además, se espera que el equipo francés estrene en el GP de Japón el alerón delantero rediseñado para corregir el subviraje en las curvas rápidas y acercarse a los equipos de adelante.

En Shanghai, Colapinto dejó en claro que es el segundo piloto de Alpine. Honesto como siempre, el piloto argentino le confirmó al sitio inglés DAZN que “más que setups distintos” con Gasly, quien se metió cómodamente a las Q3 en ambas clasificaciones del GP chino, lo que hubo fueron “diferencias en partes aerodinámicas”. “Tengo menos carga atrás y menos carga adelante y eso me hace bloquear más, tener más graining -detalló-. Esas cosas van a llegar a Japón, la voy a tener y dentro de muy poquito vamos a estar competitivos”.

Aún sin esos elementos, que tal como avisó los tendrá desde mañana a las 11.30 (hoy a las 23.30 de Argentina) con la primera práctica que marcará el comienzo de su 20° GP con la escudería, Colapinto ya sacó a relucir lo que una pretemporada completa puede aportarle. En Shanghai, en una de las pistas en las que nunca había corrido, el pilarense maximizó sus oportunidades aunque el tempranero safety car complicó sus opciones de ir por más puntos. Ahora su mira está puesta en el GP de Japón, en la segunda pista en la que correrá por primera vez en 2026.

“Ahora demostramos lo que somos capaces y apuntamos a seguir construyendo sobre esto mientras nos dirigimos a Suzuka, que será otro desafío nuevo. Estoy realmente entusiasmado por correr en Japón por primera vez en mi carrera; es un país increíble y no veo la hora de vivir el fin de semana en este circuito tan famoso”, anticipó Colapinto en declaraciones publicadas por Alpine.

A propósito del avance de los trabajos en la fábrica de Enstone, donde estuvo tras el GP de China, Colapinto se mostró “realmente impresionado con las mejoras que hizo el equipo al inicio de la temporada con una diferencia muy clara entre Melbourne y Shanghai”.

“Estuve en Enstone la semana pasada y pasé tiempo con el equipo y en el simulador. Fue genial poder disfrutar este resultado con ellos, especialmente después de tanto trabajo duro de todos en los últimos meses”, destacó y aseveró que está “listo para construir sobre el buen resultado de la última carrera antes del breve receso que se viene el próximo mes”.

Para lograrlo, primero deberá adaptarse al trazado, uno de los más complejos del calendario de la máxima categoría. Todavía está fresco el recuerdo del choque de Jack Doohan en la segunda práctica libre del año pasado cuando el DRS quedó abierto en la curva 1 y generó uno de los accidentes más costosos de la temporada (más de 1 millón de dólares).

Aunque los otros 21 pilotos también deberán hacer un trabajo de reconocimiento -ni hablar Arvid Lindblad, el único debutante del Mundial- por la nueva reglamentación. En Suzuka habrá menos puntos en modo recta: a diferencia del GP de Australia que contó con cinco y del GP de China que tuvo cuatro, el sinuoso trazado de una alta velocidad solo tiene dos. ¿Dónde? En la recta después de la Cuchara y en dirección a la 130R al igual que la que anteriormente fue la zona de activación del DRS en la recta principal.

A propósito del desafío de la nueva normativa -y en especial de la gestión de la energía-, Dave Greenwood, director de carrera de Alpine, explicó que Suzuka “no está nada mal para la recuperación, pero también tiene sus desafíos por las rectas largas”. “Creo que veremos cierta variación en las velocidades de los autos”, analizó.

Jueves 26 de marzo

• Práctica Libre 1: 23:30 hs (horario Argentina)

Viernes 27 de marzo

• Práctica Libre 2: 03:00 hs (horario Argentina)
• Práctica Libre 3: 23:30 hs (horario Argentina)

Sábado 28 de marzo

• Clasificación: 03:00 hs (horario Argentina)

Domingo 29 de marzo

• Carrera: 02:00 hs (horario Argentina)

Clarín/Deportes