MG Radio 24 Villa Pueyrredón
El prodigio italiano Kimi Antonelli (Mercedes) ganó el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, por lo que enhebró su quinta victoria consecutiva en la temporada y se escapa en el campeonato de pilotos. El joven de 19 años, que había arrancado desde la pole position, fue el mejor durante las 78 vueltas y terminó escoltado en el podio por el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y por el francés Isack Hadjar (Red Bull, tercero).
“Ha sido un fin de semana muy sólido. El equipo hizo un trabajo increíble y la carrera también lo fue. Ha sido uno de esos días raros en los que el ritmo fue fantástico y todo se desarrolló maravillosamente”, se entusiasmó Antonelli, quien escribió otra línea en la historia de la Fórmula 1 al convertirse en el ganador más joven del Gran Premio de Mónaco, una de las citas más emblemáticas de cada temporada, presente desde 1950, año del comienzo de la máxima categoría del automovilismo internacional. Su próxima cita con la historia será el domingo, en Barcelona.
“Me estás alcanzando”, le dijo Hamilton, quien tiene la mayor cantidad de victorias en la historia con 105. “Sólo tiene 19 años, así que imaginen lo que le depara el futuro. Voy a dar lo mejor de mí para intentar cazarlo el resto del año. Es un verdadero privilegio presenciar esto”, lo elogió Hamilton, quien con su segundo puesto igualó el récord de ocho podios en Mónaco que estaba sólo en poder del ícono brasileño Ayrton Senna.
El de ayer es un paso más en una temporada prácticamente perfecta de Antonelli, que suma cuatro pole positions y cinco victorias en seis Grandes Premios disputados. En el campeonato eso se traduce en 66 puntos de ventaja sobre Hamilton y en 68 sobre su compañero en Mercedes, el británico George Russell, quien terminó fuera de los puntos luego de sufrir una sanción en el tramo final de la carrera.
Hamilton, siete veces campeón, evitó el descalabro de la Scuderia, que parecía tener cerrado un doble podio junto a Charles Leclerc. Sin embargo, el piloto monegasco tuvo problemas en sus frenos y a falta de 12 vueltas chocó contra el muro en la última curva. Hadjar, que sufrió problemas de motor, sumó en Mónaco el segundo podio de su carrera.
El francés Pierre Gasly (Alpine) había cruzado la línea de meta en la tercera posición pero quedó finamente séptimo tras recibir dos sanciones de cinco segundos, por dos excesos de velocidad en boxes. Si hubo un piloto frustrado fue el tetracampeón neerlandés Max Verstappen, quien partió segundo pero sufrió el quedo de su Red Bull y tuvo que abandonar en la primera vuelta.
El otro que se lamentó fue el mexicano Sergio Pérez, quien había hecho una carrera memorable y había llegado décimo, pero recibió 10 segundos de sanción. De esa manera, Cadillac no pudo sumar el primer punto en la Fórmula 1. Y el mismísimo Fernando Alonso sumó su primer punto en la temporada.
UN MAL FIN DE SEMANA DE FRANCO COLAPINTO
Un paso atrás dio Franco Colapinto en el Gran Premio de Mónaco, en un fin de semana complicado de punta a punta en la cita más tradicional de la Fórmula 1. Porque después de un viernes que fue cuesta arriba en los entrenamientos y del 14° puesto en la clasificación, que prácticamente sentenció sus chances de sumar en la carrera, en un trazado en el que los adelantamientos son tarea casi imposible, tuvo un domingo para el olvido en una final marcada por errores propios, incidentes en la pista, penalizaciones y una estrategia que no funcionó. Fue un retroceso para el argentino, que venía de sumar en Miami y en Canadá, donde además le había ganado la pulseada interna de Alpine a Pierre Gasly.
Fue el último en cruzar la meta en una prueba con siete abandonos y al final quedo 14° por una penalización a Pérez. Fue un 14° puesto que le dolió y lo dejó con bronca por el resultado y por lo poco que pudo hacer en la pista. “Fue una carrera muy larga, muy frustrante porque no salió nada. Hubo chances, pero no las supimos aprovechar”, resumió tras bajarse del auto en el callejero del Principado.
Colapinto largó bien, trepó al 13° puesto tras el abandono sorpresivo de Max Verstappen en la primera vuelta y mostró un ritmo competitivo en los primeros giros. Pero no pasó mucho antes de que quedara atrapado en una de las características más cuestionadas de Mónaco: la imposibilidad de adelantar. “Tuve algún que otro casi sobrepaso, pero son imposibles los sobrepasos”, explicó quien giró varias vueltas a centésimas de Nico Hülkenberg y muy cerca luego de Carlos Sainz, cuando algunas detenciones lo dejaron 12°.
“Teníamos buen ritmo, pero después de cuatro vueltas ya estaba atrapado detrás de los Williams, que hicieron lo mismo que el año pasado e iban muy despacio, frenando al resto”, analizó sobre la estrategia de su ex equipo, que redujo deliberadamente el ritmo con Albon para beneficiar a Sainz. “Cuando tenés algo así adelante es extremadamente frustrante. Estábamos rodando cinco segundos más lentos que lo normal. Evidentemente no es la forma en que debería correrse, pero están en su derecho de hacerlo”, agregó.
Alpine apostó por una detención temprana en boxes, que fue demasiado lenta y terminó jugando en su contra. Es que cuando faltaban diez giros para el final, con Franco estancado en el 13° puesto, apareció una bandera roja para que los comisarios pudieran revisar el estado del asfalto en la curva donde se habían accidentado Leclerc y Stroll. Con la carrera detenida, varios rivales del argentino aprovecharon para cambiar neumáticos sin perder tiempo y la estrategia de la escudería francesa quedó completamente desarticulada.
La segunda largada, con ocho vueltas por completar, fue también caótica para el piloto de Pilar. “Con la bandera roja, perdimos toda la posición de pista que habíamos ganado con el ritmo. Y en el relanzamiento, Fernando (Alonso) me empujó hacia Hülkenberg, rompí el alerón delantero y choqué a Carlos (Sainz), que venía lento en el medio de la pista… Un desastre”, resumió Colapinto, que en la zona mixta se acercó a disculparse con Sainz.
El español de Williams no sólo aceptó las disculpas sino que le explicó que ya estaba “todo roto, tratando de retirarme”, por un incidente previo con el Audi de Hülkenberg.
Para completar una jornada de demasiados puntos bajos, Colapinto fue uno de los muchos pilotos que recibieron penalizaciones. La suya, como la mayoría de las que impusieron los comisarios, fue por exceder la velocidad máxima permitida en la calle de boxes. Le valió un recargo de cinco segundos, que igual no tuvo impacto en su posición final. “Es algo del sistema, no de nosotros. Porque todos vamos con el limitador activado, pero de repente hay un pico de velocidad. Hay muchos pozos en la calle de boxes, capaz fue por eso”, reflexionó el pilarense, consultado por esa lluvia de sanciones que hubo en Mónaco.
Con un sabor muy amargo en la boca se fue Colapinto del trazado callejero de Montecarlo, que le cortó una tendencia ascendente que había arrancado en Miami, tras ese inolvidable fin de semana en Buenos Aires, en el que paralizó Palermo con su Road Show. En el Hard Rock terminó séptimo y levantó la vara en Canadá, con un sexto puesto que fue su mejor resultado y que había alimentado la ilusión de consolidarse en la zona media de la parrilla.
En esas dos citas, además, había conseguido ganarle a Gasly la lucha interna de Alpine. El francés había firmado mejores actuaciones que el argentino en Australia, la Sprint y la carrera en China, la final de Japón y la prueba corta de Miami. Franco había quedado como el mejor del equipo en la carrera en Florida, en la que su compañero abandonó, y en la Sprint (9° contra 20°) y la final (6° contra 8°) de Canadá. Pero en el Principado el galo cruzó la meta tercero y por dos penalizaciones de cinco segundos cayó al séptimo puesto, que igual le alcanzó para superarlo.
“Nada salió y no hicimos tampoco nada muy bien. Es un fin de semana especial el de Mónaco y da bronca no haber terminado un poco más arriba”, se lamentó Colapinto, con bronca, pero también con resignación. Y cerró: “Hay que reveer cosas, entender el por qué de algunas situaciones y tratar de volver mejor en Barcelona”.
Clarín/Deportes
