MG Radio 24 Villa Pueyrredón
El triunfo en la 8va fecha del Turismo Carretera con su escuadra, que se encargó del desarrollo del Mercedes-Benz que corre bajo el ala del equipo diferenciado como Prestige Auto, se dio en un momento oportuno del año deportivo. Horacio Soljan se explayó en Campeones sobre la actualidad de la categoría, la batalla en el campeonato y los rumores que, por lo bajo, mencionan posibles retoques al reglamento técnico de la categoría.
Mano a mano en el autódromo de Posadas, Otto Fritzler tuvo al Ford de Nicolás Bonelli y al Chevrolet de Christian Ledesma muy cerca, advirtiendo que el BMW de Julián Santero se encontraba un paso detrás, así como el Ford de Nicolás Trosset. Puntualmente, sobre Bonelli, señaló Soljan que «se recuperaba mucho con el motor«, sin dejar pasar el momento para dar su sentencia sobre los reclamos que han manifestado algunos usuarios y referentes de la marca del óvalo: «Aprovecho, para la gente de Ford que está llorando con el reglamento, no se vio que le faltara al auto o a la marca«, lanzó Soljan. «En un circuito tan difícil como éste, donde precisas todo para andar bien, no se vio reflejado lo que se quejan«, continuó el líder del Maquin Parts Racing.
El hombre que dirige su escudería en la localidad de Venado Tuerto explicó su método, el mismo que presentó a la ACTC cuando se sentó a dialogar sobre el rendimiento de la marca que le tocó desarrollar sin base de datos, cuando debutó el Mercedes-Benz. «La mejor manera es tomar los mejores parciales de cada marca en todos los circuitos; ahí es donde podes ver hasta dónde está el reglamento«, aseguró.
«Hicimos ese análisis, lo hablamos con el técnico y directivos de la ACTC, donde no se ve que Mercedes esté por encima. De hecho, hay dos marcas por encima«, añadió. Se escudó con los datos del año en curso, manifestando que «tenemos a Chevrolet ganando en forma contundente y a Ford ganando dos consecutivas«. También recordó que en el ‘Oscar Cabalén’ de Córdoba hubo un Torino de nueva generación al que no pudieron presentar batalla por la victoria.
Nadie pondrá en posición de cuestionamiento la demostrada capacidad que caracterizó al Maquin Parts Racing, pero Soljan hace un repaso fugaz del caso que le tocó desarrollar en los últimos meses. «Lo que nos pasa a nosotros creo que es lógico. Arrancamos con un auto del no conocíamos nada, que pensábamos que iba a tener un gran funcionamiento. No fue desastroso, pero había mucha diferencia con el Toyota de nuestro equipo en cuanto a carga aerodinámica y balance del auto. Por eso pedimos hacer una prueba para ver la comparación de las dos marcas, los valores de un auto y del otro«, repasó.
Tras una corrección que llevó los parámetros más cerca, continuó el trabajo hasta mostrar los resultados. «De ahí en más fuimos trabajando entre carrera y carrera. Siempre un granito, a veces no es una pieza sino una regulación, un milímetro de altura en algún lado. Vamos haciendo el desarrollo del auto. Nos costó lograr una pole o ganar, como en Córdoba, donde apareció un Torino al que no podíamos correr«, continuó en un tránsito imaginario por las últimas fechas del TC.
Detallando el contexto, desde su punto de vista, no hay una disparidad manifiesta en las posibilidades reglamentarias de los distintos modelos del TC actual. «Creo que estamos logrando un buen conjunto, pero no coincido con la gente que dice que el reglamento está desparejo«, reafirmó Soljan en Campeones. Recordó la manera en que dominó Mariano Werner en Termas de Río Hondo y preguntó «¿Dónde podemos decir que le falta a Ford?«. Y no se quedó allí: «El año pasado, con un reglamento similar, Canapino ganó cuatro carreras seguidas en el play off y no ganó la quinta de casualidad… y nadie habló de reglamento«, acentuó. «Pareciera que cuando hay una marca nueva no debería ser correcto que ande adelante«, reflexionó Soljan en su entrevista con Campeones.
Regresando a su encomiable trabajo como escuadra deportiva, Soljan no dejó de resaltar a su Maquin Parts Racing. «Creo que el equipo tiene mucho mérito, con un gran ingeniero en jefe como Carlos Caunedo, que ha demostrado mil veces la capacidad que tiene«, destacó. «Nuestro equipo es maduro, no digo que sea el mejor, pero tratamos de dar lo más profesional que podemos dar para el equipo«, insistió.
No se detuvo allí, pues razones sobran: «Tratamos de ganar carreras, invertimos mucho dinero, tenemos cuarenta personas trabajando; no deberíamos andar mal. No digo que nos de ventaja con el resto, pero está pasando lo que yo considero que es lógico. Es un buen equipo, con un buen técnico y grandes pilotos… capaz que el motorista es la parte débil«, bromeó en el final, al hablar la tarea que recae en su persona.
¿Realmente se piensa en un cambio de reglamento para las marcas del TC? «Por más que yo de mi opinión, no me van a hacer caso«, dijo Soljan en Campeones, advirtiendo que él es representante de un equipo particular. Pero no dejó de remarcar lo que vio en las pistas: «En Posadas, casi toda la carrera la vino ganando un Ford. Si le vamos a hacer caso a alguien que va y que llora, y por eso hay que darle… es como un juego de ajedrez, donde hay estrategias«. Como si quisiera bajar el tono, trató de centrarse en él mismo: «De mi lado, hemos hecho lo mejor posible para poder llegar a esa victoria«.
La siguiente incógnita para el ‘MB’ de Fritzler será la reacción con un coche que cargue el lastre que indica el reglamento para un piloto que gane una carrera. «El auto estaba liviano, pero hoy vemos a Canapino haciendo podio con 25kg, a Santero haciendo podio con 25kg. A nosotros no se qué nos va a pasar en el auto cuando agreguemos 25kg, porque nos costó bastante llegar a la victoria con el auto sin lastre«, manifestó Soljan.
«A mi no me gusta que se toque el reglamento. A mi me gustaría arrancar el año con un reglamento cerrado y que se corra todo el año con ese reglamento. Exceptuando una marca nueva, que hay que ponerla a la par de las otras. Sino, estamos haciendo esfuerzos enormes probando, desarrollando cosas y de un día para el otro… como nos pasó en 2012, con [Néstor] Girolami, cuando veníamos peleando con [Matías] Rossi y su Chevrolet. Hubo una queja de usuarios de Ford, que estaban en la sintonía de hoy, se le dio centímetros cúbicos a Ford y dominó entrenamientos, clasificaciones, series y finales. No me gusta que se toque tanto, es injusto para el trabajo que se hace. No me gusta que me sobre, pero no me gusta correr con menos. Tendría que haber una comisión técnica con los ingenieros, para tener consenso y que se le dé valor a eso y se tomen las decisiones. Sino, se va tocando permanentemente el reglamento y no sabes contra qué tenés que correr después. Creo que si hoy le dan a Ford, en el Play Off va a dominar Ford.»
Jorge Dominico/campeones.com.ar
