MG Radio 24 Villa Pueyrredón
Fueron muchos meses de Franco Colapinto buscando sus primeros puntos en Alpine. Cuando estuvo cerca de conseguirlos, en esa máquina que era difícil de hacer funcionar, hubo detalles que se lo impidieron. ¿Qué tenía que hacer, una carrera perfecta, fajarse contra Ferrari y Mercedes, defenderse rueda a rueda y hasta sobreponerse a un choque para que se cortara la racha? Bueno, lo logró en el GP de China. Todo eso. El día del argentino fue tan bueno que, aun cuando no se detuvo en boxes en el safety car y recibió un bombazo de Esteban Ocon, se mantuvo competitivo, llegó 10° y sumó su primer poroto con el equipo francés.
En las carreras de Franco, muchas veces se destacan las largadas -la del sábado en la Sprint fue impecable-, otras veces su gestión de neumáticos y otras tantas las maniobras al límite. En esta oportunidad, realmente, reunió lo mejor de su repertorio y lo tiró a la pista. De entrada, con dos autos menos en el camino por los problemas mecánicos de McLaren, salió desde el 12° cajón y se posicionó 6° tras la primera vuelta.
Casi no se había corrido en Shanghai y ya se podían saborear esos primeros puntos del campeonato. Pero tenía que haber un giro en la trama que le diera suspenso, y el encargado de ponerlo fue Lance Stroll, cuyo Aston Martin se detuvo al final de la curva 1 y forzó la salida del safety car. Pierre Gasly paró en pits, pero Fran, con neumáticos duros, siguió girando. Así se posicionó 2°, y por eso pudo sacar los codos contra figuras como Lewis Hamilton, Charles Leclerc y George Russell, pero tanto él como los fanas que madrugaron para seguirlo sabían que iba a tener que parar en pits y que saldría fuera de la zona de puntos. Podía pasar cualquier cosa.
Decidido a que esta fuera su carrera, porque el rendimiento del A526 era bueno y a él se lo veía más enfocado que nunca, defendió posiciones en la pista, mantuvo a raya a los Haas, hizo la detención y empezó con la remontada… hasta donde lo dejó Ocon: una piña de atrás, por la que el galo recibió una sanción de 10 segundos, le hizo hacer un trompo, pero el pilarense siguió adelante.
Tuvo que girar a un buen ritmo para cazar a Arvid Lindblad, lo cual le permitió ubicarse 11°, y puso en la mira a Carlos Sainz, ocupando el 10° lugar que ofrecía el último punto. No lo agarró por poco, pero tampoco hizo falta, porque Max Verstappen tuvo una falla mecánica que le llevó tranquilidad a Colapinto.
A 17 meses de sus últimas unidades, corriendo un Williams en el GP de Estados Unidos de 2024, se cortó la racha y Franco se sacó una mochila. Con doblete, porque Gasly quedó 6° y sumó otros seis puntos, Alpine viajará a Suzuka con una sonrisa de oreja a oreja.
Fabrizio Silva/ole.com.ar
KIMI ANTONELLI ROMPIÓ UNA SEQUÍA DE VEINTE AÑOS SIN TRIUNFOS DE ITALIA EN F1
No fue de punta a punta, pero casi. Kimi Antonelli no tuvo rivales en el Gran Premio de China, que se transformó en uno inolvidable. Allí donde el sábado se había convertido en el poleman más joven de la historia, este joven de 19 años y 203 días obtuvo su primer triunfo en la Fórmula 1, el primero de un italiano desde Giancarlo Fisichella, quien el 19 de marzo de 2006 se impuso en el GP de Malasia.
“Estoy sin palabras y a punto de llorar. Muchísimas gracias al equipo: me han ayudado a conseguir este sueño. Quería devolver a Italia a la cima y lo hemos hecho. Fue una largada difícil y les di demasiado a las Ferrari, pero el ritmo era bueno y terminamos delante. Es tan sólo el principio. Tenemos que seguir empujando. George es un grandísimo piloto y fortísimo en todas las áreas. Es una gran oportunidad poder trabajar con él porque he aprendido mucho”, dijo Kimi.
Mercedes volvió a hacer el “1-2” como en Australia y en la Sprint, aunque esta vez con George Russell en el segundo lugar, mientras que Lewis Hamilton se subió al podio por primera vez desde que corre en Ferrari en un lugar donde el año pasado había ganado la Sprint vestido de rojo.
Ambos felicitaron a Antonelli. “Es muy especial ganar tu primera carrera y has estado pilotando genial esta temporada, sobre todo este fin de semana”, dijo Russell. “Kimi, estoy contentísimo por ti y es un placer compartir este momento contigo. Él se llevó mi asiento”, agregó Hamilton sobre su reemplazante en Mercedes.
Charles Leclerc, que protagonizó una batalla con su compañero de equipo por el segundo y el tercer lugares en diversos pasajes de la carrera, pero que después fue sometido por la superioridad de Mercedes, quedó cuarto, delante de un Oliver Bearman que podría haberse ganado el título del piloto del día con un enorme quinto puesto en el Haas, más aún en contraste con el papel de su compañero Esteban Ocon, protagonista del choque a Franco Colapinto que le valió una sanción de diez segundos.
En una carrera que no tuvo a los McLaren, que debían largar quinto y sexto pero que minutos antes de la largada sufrieron problemas eléctricos en las unidades de potencia, ni a Alex Albon ni Gabriel Bortoleto, sólo 15 pilotos vieron la bandera a cuadros, ya que abandonaron Lance Stroll, Fernando Alonso y Max Verstappen.
Toto Wolff, mandamás de Mercedes, apostó por Antonelli y ahora fue reivindicado por elegir al joven que se había incorporado al programa juvenil de Mercedes con apenas 11 años para reemplazar a una leyenda como Hamilton.
“Muchos dijeron que el año pasado era demasiado pronto y nosotros nos hicimos esa pregunta: si era demasiado meterlo en esta olla a presión -indicó Wolff a Sky Sport Germany-. Tuvo un año con altibajos porque es joven. Tenemos que perdonarle esos errores y ahora está en el segundo Gran Premio (de 2026) y lo remata sin piedad. Está bien”.
Sabrina Faija/Clarín-Deportes
