Motores F1: Honda admitió retrasos y Ford rugió en Imola

En el marco de lo que fue la presentación oficial de su motor durante la madrugada del martes 20 de enero, Honda admitió que podrían encontrarse dificultades durante la temporada 2026.

Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, y Tetsushi Kakuda, jefe del proyecto del motor, fueron los encargados de confirmar los rumores acerca de la fiabilidad de los motores que imuplsarán a los Aston Martin a partir de este año.

«Si vamos a competir, estamos comprometidos con ganar. Sin embargo, la normativa del 2026 es técnicamente muy exigente y es posible que tengamos dificultades», afirmó Watanabe.

Watanabe, que encabezó el evento llevado adelante en Tokio, reconoció que aún no se saben las diferencias con respecto al resto de los fabricantes por lo que se deberá esperar a que comiencen los ensayos. «A largo plazo, nuestro objetivo es pelear por el campeonato», comentó.

«La electrificación avanza según lo previsto, sin embargo no ocurre lo mismo con el motor de combustión interna», declaró Tetsushi Kakuda, el jefe del proyecto del nuevo motor Honda de F1.

«Mucho depende del tiempo de desarrollo disponible. Teniendo esto en cuenta, creemos que hemos hecho todo lo posible», concluyó.

Ignacio Bretto/campeones.com.ar

RACING BULLS HIZO RUGIR AL FORD

Racing Bulls completó las primeras vueltas en pista de su nuevo auto durante una sesión privada en el circuito de Imola. Las imágenes fueron reveladas por The Race, medio que accedió de manera exclusiva al test.

El equipo había mostrado únicamente la decoración del coche en un evento realizado en Detroit junto a Red Bull y Ford, nuevo socio de Red Bull Powertrains, el pasado 15 de enero. El entrenamiento en Imola es la primera referencia concreta del auto con el que Racing Bulls encarará la temporada 2026.

El monoplaza, llamado VCARB 03, giró por primera vez bajo la lluvia y temperaturas frías. Según informó The Race, el equipo tenía previsto limitar la actividad del martes a los 15 kilómetros permitidos para jornadas de demostración, dejando una sesión más extensa para el día siguiente.

Liam Lawson fue el piloto encargado de poner en funcionamiento por primera vez la nueva unidad de potencia de Red Bull Powertrains. Posteriormente, su compañero Arvid Lindblad tomó el mando del vehículo, pero en pleno entrenamiento, el debutante británico perdió el control y se despistó. Pese a ello, pudo volver a la pista minutos más tarde.

Camila Di Lullo/campeones.com.ar