MG Radio 24 Villa Pueyrredón
Hacía falta ver apenas una imagen rápida del autódromo de Neuquén para entender la decisión de los comisarios deportivos de la ACTC: la final de la tercera fecha del Turismo Carretera se suspendió luego de dos horas de espera producto del temporal de viento que azotó ayer la ciudad patagónica, lo que provocó una considerable reducción de visibilidad por la tierra que volaba a partir de las ráfagas superiores a 80 kilómetros por hora.
La dirección de la carrera, en conjunto con las autoridades de la ACTC, anunció a las 13.47 que iba a posponer el inicio de la final al menos por media hora, luego lo amplió al menos hasta las 15 y posteriormente hasta las 16. Pero antes que se cumpliera ese plazo convocaron a Agustín Canapino, Santiago Mangoni y el uruguayo Mauricio Lambiris, los ganadores de las tres series matutinas, para confirmar la suspensión definitiva de la competencia.
Por motivos climáticos, hacía 24 años que no se suspendía una final de TC. Fue en octubre de 2001, en Buenos Aires, después de un diluvio. La anterior final trunca fue en Rafaela, en julio de 2006, a raíz de la muerte de Alberto Noya y Gabriel Miller en un accidente durante la telonera TC Pista.
“Se tomó la decisión de suspender la carrera. Está más que claro lo que aconteció durante el horario estipulado para la final. El viento jugó una mala pasada, hay mucha rotura de carpas en los boxes, los mecánicos no pueden trabajar. No se puede correr así”, explicó Roberto Saibene, uno de los comisarios a cargo de la carrera junto a Mariano Calamante.
¿Qué pasa con los resultados del fin de semana fallido del Turismo Carretera? Lo explicó Saibene: “El reglamento dice que no se otorgan los puntos de la final, sí de las series y de la pole”.
“Nunca vi algo igual”, reconoció el piloto Marcelo Agrelo.
Al momento de la largada, ya el panorama era complicado. “Estaba pronosticado viento, pero me sorprende la magnitud”, reconoció Lautaro de la Iglesia. “Nunca vi algo igual”, agregó Marcelo Agrelo, quien tenía previsto arrancar en el séptimo lugar de la grilla.
Facundo Ardusso también opinó con conocimiento de causa, ya que se quedó con la final de la carrera 2 del Turismo Carretera 2000. “Cuando vi que había mucho viento les comenté lo que pasó con el TC2000. Creo que ahora está peor la condición yla demora es lo mejor para el espectáculo. Si salimos a horario vamos a tener que correr todo el tiempo con auto de seguridad. La seguridad está adelante de todo”, afirmó.
Esta situación ya había afectado durante la disputa de las series matutinas, aunque con menos intensidad, en el autódromo Parque Provincia del Neuquén.
Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) se quedó con la primera batería, que fue la más rápida de las tres, y en consecuencia iba a largar desde el mejor lugar de la grilla. En esta serie, Valentín Aguirre intentó con algunos toques ligeros superar a Canapino y los comisarios determinaron que le devolviera posición.
Santiago Mangoni, también con un Chevrolet Camaro, ganó la segunda serie. La tercera batería fue la que más sufrió el excesivo viento, lo que motivó algunos despistes y el tránsito casi con nula visibilidad. Fue el uruguayo Mauricio Lambiris, con Ford Mustang, el que tuvo la mejor performance.
La próxima competencia de la máxima categoría del automovilismo nacional será en el autódromo de Toay, La Pampa, el 20 de abril.
Clarín/Deportes
