MG Radio 24 Villa Pueyrredón
Lewis Hamilton vivió un fin de semana para el olvido en Imola, donde la Fórmula 1 disputó el Gran Premio de Emilia Romagna, cuarta fecha de la temporada. El heptacampeón terminó 13° (no sumó puntos) y se fue convencido de que con su W13 en las condiciones actuales no tendrá chances de pelear por el título. Tal vez ni siquiera por alguna victoria. Encima el domingo vio como Max Verstappen, con quien el año pasado luchó hasta la última fecha por la corona, le sacó una vuelta de ventaja y se subió a lo más alto del podio. Fue la primera vez que el británico finalizó un giro por detrás del ganador desde México 2017.
Su debacle en el circuito italiano profundizó la crisis en Mercedes y generó una fuerte autocrítica en la escudería alemana. El análisis más crudo fue el de Toto Wolff. “No somos lo suficientemente buenos para un campeón mundial; no nos merecemos un campeón mundial. Tenemos que arreglar el auto”, aseguró el director ejecutivo del equipo.
Los problemas de Mercedes habían arrancado el viernes, cuando los dos autos quedaron afuera de los 10 mejores en la clasificación. El sábado, en el primer sprint del campeonato, Hamilton fue 14° y su compañero George Russell, 11°. En la final, la nueva incorporación del equipo en este 2022 firmó una buena carrera y finalizó cuarto. Pero su actuación no pudo minimizar la decepción por el desastre del heptacampeón, que quedó atrapado en el segundo pelotón y no pudo superar al AlphaTauri de Pierre Gasly, a quien tuvo delante buena parte de la prueba.
Ni bien finalizó la carrera se escuchó un intercambio entre Wolff y Hamilton por radio, que dejó en claro la impotencia que se vive en Mercedes. “Lewis, perdón por el auto que tuviste que manejar. Sé que es inmanejable y no es lo que merecemos para buscar resultados. Fue una carrera desastrosa. Pero saldremos de ésta”, se disculpó el austríaco. “No te preocupes, Toto. Sigamos trabajando duro”, le contestó el británico.
Un rato más tarde, Hamilton comentó: «La carrera fue muy frustrante. Solo quería adelantar, pero no estaba lo suficientemente cerca para hacerlo. Fui un blanco fácil. Perdón al equipo por no haberlo hecho mejor”.
“Es difícil, pero todos lo sentimos. Todo el mundo está agachando la cabeza, dando lo mejor de sí para avanzar lo más rápido posible. Pero hoy estoy afuera del campeonato, no tengo dudas”, agregó quien está séptimo en el campeonato, a 58 puntos del líder, Charles Leclerc.
Hamilton, que ya ve como una utopía sus chances de conseguir este año su octavo título y romper el récord que comparte con Michael Schumaequipos. cher, había sido mucho más crítico el fin de semana. El viernes había comparado su W13 con su McLaren de 2009, el “peor coche que le tocó manejar” en el Gran Circo. “Este auto no está muy lejos de aquel, pero tiene potencial”, había dicho.
El sábado, tras el sprint, aseguró que no veía “la luz al final del túnel”. «Los entrenamientos previos nos habían dejado buenas sensaciones en comparación con los libres del viernes, pero en esta pista adelantar es muy difícil y estuve atrapado en el tráfico. Fue complicado y supongo que la carrera va a ser igual”, dijo.
“Creo que todo el año será difícil para nosotros. No hay luz al final del túnel, pero estamos trabajando para encontrarla”, reconoció.
Tras la jornada del sábado, Wolff había calificado la cita de Imola como un “total fracaso” y como una “experiencia humillante” para los pilotos. Y el domingo admitió que, aunque no hay divisiones dentro del equipo, aún no encontraron la manera de “liberar el potencial que hay en el coche”.
Y reflexionó: “Creo que sabemos en qué dirección tenemos que ir y eso nos acercaría mucho más a los otros Pero por el momento no tenemos la llave. No sabemos por ahora en qué nos equivocamos”.
Mercedes es uno de los equipos que más ha sufrido con el porpoising,
el rebote que se genera en los autos a toda velocidad, sobre todo en las rectas, como consecuencia del efecto suelo. Ese fenómeno es tan fuerte en las Flechas de Plata que en Imola el coche de Russell rebotó tanto que rompió el soporte del suelo. Y es una de las grandes complicaciones que enfrentan en el equipo alemán, ya que obliga a los pilotos a «levantar el pie del acelerador», lo que les hace perder tiempo en las rectas.
El mismo Russell reconoció tras la carrera que el rebote lo deja “sin aliento”. “Es lo más extremo que he sentido nunca. Realmente he estado luchando con mi espalda y con dolores en el pecho por la severidad del rebote. Es lo que hay que hacer para dar vueltas rápidas. Pero espero que encontremos una solución, porque no es sostenible para nosotros”, contó.
Hamilton aseguró que el porpoising tomó por sorpresa al equipo. “Los ingenieros fueron súper innovadores con el diseño y nuestro túnel de viento nos decía que teníamos muy buena carga aerodinámica. Desafortunadamente, salimos a la pista y no vimos eso… Es mucho más difícil de arreglar de lo que podríamos haber imaginado”, comentó.
Wolff reconoció que el problema es más serio en sus coches que en los de otros equipos. Comparando el W13 con las Ferrari, aseguró: «Su porpoising parece un poco diferente al nuestro. Cuando pisan los frenos, su coche se estabiliza y el nuestro no. Los pilotos están entrenados, pero está claro que no se puede conducir así”.
En Mercedes abunda la autocrítica y todos tratan de mantener el optimismo, a pesar de que no son rivales para Red Bull y Ferrari, los grandes protagonistas del campeonato. Pero la escudería alemana parece lejos de encontrarle la vuelta a un auto con potencial, pero con pobre rendimiento en la pista. Y Hamilton, acostumbrado a ganar, se ve cada vez más lejos de la pelea por el título.
Clarín/Deportes
